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西部陆海新通道骨干工程——平陆运河全线首仓结构混凝土顺利浇筑

平陆运河全线首仓结构混凝土浇筑现场。　平陆运河集团供图

　　中新网钦州5月30日电(黄达琨 华宇晖)5月29日20时许，随着布料机将第一车混凝土下料至青年枢纽泄洪闸13号坝段第一层仓面，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河全线首仓结构混凝土开始浇筑。

　　泄洪闸是青年枢纽工程项目的控制性工程，主要由泄洪闸主体、连接坝、电站厂房、鱼道、门机和交通桥等结构组成。其中，泄洪闸共有16段连接坝，需浇筑混凝土约16.9万立方米。

　　在施工过程中，平陆运河集团统筹规划、中交四航局精心组织施工，围绕施工关键节点，梳理各项前置条件，在不到三个月时间内，高标准建成了可月生产15.6万立方米预冷混凝土的搅拌站、单日钢筋加工量达到300吨的智能化钢筋加工配送中心，并建成了行业领先的高水平工地试验室，为现场施工提供了动力支撑。平陆运河集团严把关键线路，克服雨季施工不利影响，不断优化施工工艺，创新采用了钢板桩+高喷防渗施工工艺，加快施工进度，提前实现围堰闭气，且防渗质量较好。此外，基坑土石方开挖达到3万立方米/天，为首仓混凝土浇筑创造了有力的条件。

　　据悉，为破解浇筑过程中面临的难题，平陆运河集团通过技术创新、优化施工组织等方式逐一破解。针对首仓坝段混凝土的控温难点，制定了专门的大体积混凝土温控方案，通过搅拌站风冷系统、加冰及冷水拌和来降低骨料及胶凝材料的拌和温度，从而确保搅拌站出机口混凝土的温度不超过16℃，同时加强混凝土运输过程中保温措施，确保混凝土入仓浇筑温度控制在22℃以下，以保证首仓浇筑混凝土浇筑质量。

　　针对青年枢纽存在海水上溯导致混凝土氯离子腐蚀的难题，平陆运河集团开展了运河大体积混凝土超百年耐久性提升关键技术研究，通过添加CPA防腐蚀剂、增加混凝土保护层厚度等措施来提升首仓坝段水位变动区及水下区混凝土的耐久性，从而达到泄洪闸混凝土超百年服役性能。通过高效施工组织、精细化过程控制以及科技创新等手段，最终顺利完成了青年枢纽泄洪闸13号坝段首仓混凝土浇筑的节点目标。

　　平陆运河首仓混凝土顺利浇筑是继3月18日青年枢纽导流明渠通水节点完成后的又一重要节点，标志着青年枢纽工程由基础开挖转入主体混凝土浇筑施工阶段，为12月份完成泄洪闸施工奠定了基础。(完)